B - ص - الفوركس شانديغار الدولي ، المطار

المهمة: أن تكون أساسا لشبكة طيران هندية دائمة، وتوفير جودة عالية وآمنة والعملاء الموجهة نحو المطار وخدمات الملاحة الجوية وبالتالي بمثابة حافزا للنمو الاقتصادي في المناطق التي نخدمها. الرؤية: رؤية آيس حتى عام 2026 هي أن تكون المزود الرئيسي لخدمات الطيران في البلاد، يجب على آي اعتماد وتسهيل استخدام خدمات الملاحة الجوية المعاصرة، وتطوير وتطوير البنية التحتية للمطار، ودعم تحسين الربط الجوي في المطارات غير المخدومة والتي تفتقر إلى الخدمات، لديها وهي منظمة أعيدت هيكلتها، تركز على العمليات المربحة في المطارات الرئيسية على الرغم من استمرار الجهود الرامية إلى خفض التكاليف وتعزيز الإيرادات غير المتعلقة بالطيران. 1 - عندما شكلت هيئة المطارات في الهند، والطريقة التي تشكلت بها الهيئة قد شكلت بموجب قانون برلماني، وهو قانون هيئة المطارات في الهند لعام 1994، وقد شكلت هيئة قانونية. 2. ما هو هيكل إدارة آي آي يدار من قبل مجلس إدارة تعينه الحكومة المركزية بموجب القسم 3 من قانون آي. ويتألف مجلس إدارة آي حاليا من: (أ) رئيس متفرغ (ب) مدير إدارة الشؤون المالية العامة، وهو العضو التنفيذي السابق (ج) خمسة أعضاء بدوام كامل للعمليات والمالية والموارد البشرية والتخطيط وخدمات الملاحة الجوية (د) (المسؤول عن آي) و أسامبا في وزارة الطيران المدني (ه) ثلاثة أعضاء غير متفرغين غير متفرغين. وفي تاريخه، كان مجلس هيئة المطارات في الهند يتألف من الأعضاء التالية أسماؤهم. أرك سريفاستافا، إاس - رئيس مجلس الإدارة م. ساثيافاثي، المدير العام للطيران المدني - عضو سابق م. ساثيافاثي، أس فا، مكا - أعضاء بدوام جزئي (مسؤول) أرون كومار سكرتير مشترك، مكا - أعضاء بدوام جزئي (مسؤول) مشاهدة المزيد العثور على S. راهيجا آخر الاسم الأول الاسم الأخير مثال: غا تشاوكيال غا تشاوكي أسيستانت ماناجر - تدير الهند (آي) 115 مطارا في البلاد، والتي تضم 23 جيبا مدنيا. 4. كم عدد المطارات الدولية في الهند والتي هي هناك سبعة عشر مطارات دولية في الهند كما في التاريخ. وهي: المطارات المدارة من قبل آي آي نيتاجي سوبهاش مطار شاندرا بوس الدولي، مطار كلكتا تشيناي الدولي، مطار تشيناي ثيروفانانثابورام الدولي مطار سردار فالابه بهاي باتيل الدولي، أحمد آباد جورو مطار رام داس جي الدولي، مطار أمريتسار لوكبريا جوبيناث بوردولوي الدولي، مطار جواهاتي غوا الدولي إنكليف) مطار سريناغار الدولي، سريناجار (سيفيل إنكليف) مطار جايبور الدولي مطار كوزيكود، كاليكوت مطار فير سافاركار الدولي، بورت بلير، جزر آمن (أوت) المطارات المدارة من قبل القطاع الخاص مطار انديرا غاندي الدولي، دلهي مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي، مومباي غمر مطار حيدر أباد الدولي، حيدر أباد مطار بنغالور الدولي المحدودة، مطار بنغالور كوتشين الدولي، كوتشي (خاص) بهارات راتنا باباساحب الدكتور بر مطار أمبدكار الدولي، ناجبور (ماهاراشترا) توب 5. ما هي المطارات جيوب المدنية التي تديرها وتدار من قبل آي تفاصيل المطارات الجيوب المدنية التي تديرها وتديرها آي وترد أدناه: توب 6. ما هو وضع آي في الوقت الحاضر، باعتباره الربحية بس ما هي المزايا التي تمنحها على آي كمجموعة مينيراتنا الفئة 1 بس كانت شركة آي تحقق أرباحا منذ تأسيسها. وفي شباط / فبراير 2009، منحت شركة "آي آي آي" منيرناتنا الفئة الأولى من نظام سوق فلسطين من قبل حكومة الهند. وباعتبارها من فئة مينيراتنا الفئة 1، تم تعزيز القوى المالية لمجلس إدارة آي للاستثمار في النفقات الرأسمالية إلى 500 كرور روبية دون الحكومة. موافقة. 7. ما هي سياسة الحكومة. الهند على البنى التحتية للمطارات وفقا للحكومة. من سياسة الهند بشأن البنية التحتية للمطارات الصادرة في ديسمبر 1999، لا يسمح مطار غرينفيلد عادة على مسافة 150 كيلومترا من أقرب مطار موجود. حيث الحكومة. تقرر إنشاء مطار جديد في هذا المكان من خلال آي على الاعتبار الاقتصادي الاجتماعي، حتى من خلال نفس غير مجدية من الناحية الاقتصادية، وسيتم تقديم منحة في المعونة المناسبة ل آي لتغطية كل من التكلفة الرأسمالية الأولية فضلا عن الخسائر المتكررة. 8 - ما هو دور حكومة الدولة في رفع مستوى المطارات تشجع حكومة الهند على مشاركة حكومات الدول في تطوير الهياكل الأساسية للمطارات. مطار بنغالور الجديد، مطار حيدر أباد الجديد ومطار كوشين الدولي (سيال) هي أمثلة على مشاركة حكومة الدولة. من خلال مشروع مشترك. وفي المطار المحلي، تقوم حكومات الولايات عادة بتسليم الأرض اللازمة لتطوير المطار دون تكلفة وبعيدا عن جميع الأعباء باعتبارها علامة على مشاركة حكومة الولايات. والأمثلة هي فيزاغ، خاجوراو، أمريتسار، باثانكوت، دهرادون، لكناو، ومطارات فاراناسي حيث حكومات الدولة منها. قد أعطت الأرض مجانا. 9- ما هي الخطوات التي اتخذتها الرابطة لتقليل التأخيرات في الهبوط وإقلاع الطائرات في المطارات وكذلك لتسهيل الركاب عن طريق توفير مدارج وممرات إضافية. اتخذت هيئة المطارات في الهند الخطوات التالية للحد من حالات التأخير: التي اتخذت تدابير لممرات خروج عالية السرعة في مطاري دلهي ومومباي. وقد شيد مسار تاكسي مواز في مطار دلهي، تم فيه تخفيض وقت شغل المدرج بدرجة كبيرة. وقد تم تسليم مطاري مومباي ودلهي إلى شركات المشاريع المشتركة لمواصلة تطوير البنية التحتية الأرضية. وقد بنى مطار دلهى الدولى بالفعل مدرجا ثالثا لاستيعاب المزيد من القادمين والمغادرين فى مطار دلهى. وقد بدأ الاستخدام المتزامن للمدرجين في مطار دلهي ومومباي خلال فترة الازدحام المروري. وقد انضمت بداية المدرج 32 و 27 من خلال بناء مسار سيارة أجرة جديدة وبداية المدرج 27 انضم من المئزر الدولي للحد من وقت إشغال المدرج. وتناولت الوكالة بالفعل مشروع رفع مستوى 35 مطارا غير مدرج في مترو الأنفاق في معالجة الحركة الجوية المتزايدة في تلك المطارات. وقد تم تصميم إجراءات أتس محسنة. وقد تم إنشاء موقف تسليم التخليص في مومباي، دلهي، بنغالورو وحيدر أباد المطارات الدولية للحد من الازدحام رت. وقد فرض حظر على طائرات الطيران العام خلال فترة الذروة في مطار مومباي. وقد تم تحديث نظام أتمتة أتس في دلهي ومومباي. نظام التوجيه والتحكم في الحركة السطحية المتقدم تم تركيب أسمغس جنبا إلى جنب مع رادار الحركة السطحية وتشغيلها في مطارات دلهي وبنغالورو وحيدر أباد. نظام التوجيه والتحكم في الحركة السطحية المتقدمة يتم حاليا تشغيل أسمغس لمطار مومباي، تشيناي ومطار كلكتا. ويجري النظر في نظام إدارة تدفق الحركة الجوية. وقد تم ترقية كلكتا إلس إلى كات إيس لتلبية احتياجات التشغيل مع انخفاض الرؤية. ويجري التخطيط لنظام أتمتة متكامل جديد في تشيناي وكولكاتا. في وقت الجدول الزمني لتخصيص الفاصل الزمني ينتشر وصول ووقت المغادرة في مثل هذه الطريقة التي لا ينبغي أن يحدث التجميع مما أدى إلى التأخير. يتم تجميد عدد تحركات الرحلات كل ساعة في مومباي ومطار دلهي وفقا لتوفر قدرة بناء محطة المدرج. أعلى 10. المطارات التي تديرها آي في البلاد التي لديها مرافق الهبوط الليلي وقد تم تزويد جميع المطارات التشغيلية التي تديرها آي مع الأضواء الأرضية للطيران باستثناء أومروي (باراباني) في ميغالايا. ومع ذلك، لا يمكن السماح إلا المطارات مطارات قواعد الطيران (المطارات مجهزة كل الطقس ليلا ونهارا القدرة التشغيلية) لاستخدامها في العمليات الليلية. 11. ما هي المطارات الجديدة الجديدة قيد الإنشاء في البلاد من قبل آي وهناك مطار غرينفيلد الجديد قيد الإنشاء في باكيونغ في سيكيم. التكلفة التقديرية لهذا المشروع هي 309 كرور روبية ومن المتوقع الانتهاء من المشروع بحلول يناير 2012. 12. ما هي الجهود التي تبذلها شركة آي لزيادة الإيرادات غير المرورية في مطارات آي آي هيئة المطارات في الهند (آي) في سبيل استكشاف سبل جديدة لزيادة الإيرادات غير المرورية وفقا لما يلي: إدخال مفهوم أصحاب الامتياز الرئيسيين في المطارات الرئيسية عن طريق تجميع العقود الرئيسية التي لا تؤدي إلى زيادة الإيرادات فحسب، بل ستتيح أيضا سهولة رصد المناقصات لمرافق المناولة الأرضية في المطارات التي تم القيام بها في وقت سابق فقط من خلال وكالات مختارة مما أدى إلى زيادة متعددة الإيرادات من آي وإدخال مرافق مخططات مبتكرة في المطارات التي ليس فقط تسهيل الركاب ولكن أيضا زيادة الإيرادات إلى آي. 13 - عدد المطارات في البلد التي لديها أنظمة رقمية للملاحة القائمة على الأداء (بن) تم تنفيذ إجراءات الوصول والمغادرة القائمة على الأداء (بن) في مومباي ودلهي وتشيناي وأحمد أباد حتى الآن والإجراءات قيد التطوير لمطار حيدر أباد. 14 - ويجري حاليا تنفيذ عدد المطارات في البلد التي تملك تكنولوجيا الملاحة الساتلية العالمية المعززة (غاغسن) والمرحلة التشغيلية النهائية للملاحة الجغرافية المعززة بواسطة نظام تحديد المواقع العالمي (غاغان)، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيلها بحلول حزيران / يونيه 2013. هذه التكنولوجيا ليست المطار القائم ولكن هو الفضاء القائم. وبمجرد تشغيل نظام غاغان، سيكون متاحا للاستخدام في جميع المطارات في البلد. 15. ما هي رسوم التنمية (دف) ولماذا يتم فرض رسوم التنمية من قبل مشغلي تطوير مطار رسوم هو رسم بموجب القسم 22A من قانون آي، 1994، في جملة أمور، لتمويل أو تمويل تكلفة التحديث أو التحديث أو التنمية من المطار. وتکون الرسوم في طبیعة رسوم تمویل مسبق وتتفق مع سیاسات الایكاو. أعلى 16. هل تفرض دول أخرى رسوم التنمية نعم. وقد فرضت عدة بلدان رسوما على التمويل المسبق. (ب) مطار بلاكبول الدولي، المملكة المتحدة (ج) مطار نورويتش الدولي، المملكة المتحدة (د) مطار نورمان مانلي الدولي، جامايكا (ه) مطار هايلفاكس، كندا (و) بيرسون إنترناشونال إيربورت، تورونتو، كانادا أند (g) وينينبيغ جيمس أرمسترونغ ريتشاردسون إنترناشونال إيربورت، كانادا. 17. ما هي رسوم تطوير المستخدم والسبب في رسوم تطوير المستخدم ما هو بسف ولماذا يتم فرض بسف ما هي الرسوم التي تفرضها على الركاب من قبل المطارات الخاصة جفس لتطوير تطوير المطارات المطارات الخضراء مثل حيدر أباد وبنغالور تفرض رسوم تطوير المستخدم ( أودف) من شروع الركاب في تمويل فجوة البقاء في هذه المطارات. وقد أذنت الحكومة أيضا لشركة ديال و ميال بفرض ضريبة على قوات الدفاع الأوكرانية من الركاب في مطاري دلهي ومومباي لتمويل تحديث مطاري دلهي ومومباي. 18. ما إذا كانت رسوم خدمة الركاب تفرض على الركاب لتمويل تطوير المطارات الجديدة يتم فرض رسوم خدمة الركاب (بسف) لتغطية النفقات على أمن المطار ومرافق الركاب في المطارات ولا يستخدم لتمويل التطوير الجديد لتطوير المطارات. 19. ما هو المعدل المعتمد من رسوم تطوير المستخدم رسوم التطوير المفروضة على المطارات الجديدة الجديدة في مطاري حيدر أباد وبنجالور و جفكس في دلهي ومومباي إن رسوم التطوير التي يتم فرضها على مطارات جرينفيلد و جفك الجديدة للركاب المغادرين هي كما يلي: 20. هل هناك أي هيئة تنظيمية للرسوم التي تفرضها المكاتب الإدارية نعم. إيرا. 21. كيف يتم جمع أودف بسف من الركاب رسوم تطوير المستخدم (أودف) يتم جمع رسوم خدمة الركاب (بسف) كجزء من أجرة الركاب وتحويلها إلى مشغلي المطارات المعنية (آي بت. مطار جفك). 22. ما هي الأسباب الرئيسية لإعادة هيكلة وتحديث مطاري دلهي ومومباي الأسباب الرئيسية لإعادة هيكلة وتحديث مطاري دلهي ومومباي هي: تحسين مستوى الخدمات والمرافق في هذه المطارات. تسهيل تسريب استثمارات القطاع الخاص وكذلك الاستثمار الأجنبي المباشر في قطاع المطارات. لتحسين الكفاءة الإدارية. لإدخال أحدث التقنيات. دلهي ومومباي كونها المطارات بوابة إلى البلاد وتلبية عدد كبير من الركاب السياح والركاب الآخرين، فمن الضروري تحسين هذه المطارات لمعايير عالمية المستوى وخلق انطباع إيجابي للبلاد. 23 - عندما حصلت موافقة مجلس الوزراء على إعادة هيكلة وتحديث مطاري دلهي ومومباي حصلت الحكومة في اجتماعها المنعقد في 11 سبتمبر 2003 على موافقتها على إعادة هيكلة مطاري دلهي ومومباي عن طريق اعتماد مشروع مشترك من خلال إنشاء اثنين منفصلين الشركات. توب 24. هل تم تعيين أي مستشار (مستشارين) في إعادة هيكلة وتحديث مطاري دلهي ومومباي؟ ومن خلال عملية المناقصات العالمية، اختيرت السيدة عبن أمرو آسيا للتمويل المؤسسي (I) المحدودة وتم تعيينها كمستشارين ماليين في يناير / كانون الثاني 2004. وكان المستشار التقني العالمي (غتا)، الذي يقدم المشورة لمؤسسة آي مكا بشأن جميع الجوانب التقنية للمعاملة، كما تم تعيين. السيدة أمارتشاند مانغالداس تم الاحتفاظ بشركة سوريش A. شروف كمستشار قانوني. تم تعيين السيدة ثاكور، فايدياناث أيار كمستشار محاسبة وضريبية. 25 - ما هو نمط حقوق الملكية لإعادة هيكلة وتحديث مطاري دلهي ومومباي تشير السياسة المتعلقة بالبنية التحتية للمطارات إلى أن 74 استثمارا أجنبيا مباشرا يمكن أن يكون بموافقة تلقائية و 100 موافقة خاصة. ومع ذلك، اتخذت إغوم قرارا في 21 يونيو 2004 لخفض الاستثمار الأجنبي المباشر إلى 49 في شركات المشاريع المشتركة التي أنشئت لإعادة هيكلة وتحديث مطاري دلهي ومومباي. الرصيد 25 من إجمالي 74 الأسهم التي ستحتفظ بها الكيانات الهندية الخاصة. 26. ما هي إجراءات المناقصات المعتمدة لإعادة هيكلة وتحديث مطاري دلهي ومومباي بعد الحصول على موافقة من شركة إيغوم، تم التماس الإعراب عن الاهتمام من الأطراف المعنية للحصول على 74 حصة في شركة جفك والوثائق الكاملة، في هذا الصدد، تم تحميلها في المواقع من آي و مكا في 17.02.2004. وكان آخر موعد لتقديم إيوي هو 20 يوليو 2004. وقدم ما مجموعه 10 اتحادات إيوي، وكانت تسعة أطراف مؤهلة مسبقا لمرحلة المرحلة الثانية من العملية أي مرحلة طلب تقديم العروض (رفب). تم تقديم وثائق طلب تقديم العروض جنبا إلى جنب مع مذكرة المعلومات وتقارير المستشار الفني العالمي وتقارير المستشار المالي والضريبي فيما يتعلق بكل من المطارات إلى مقدمي العروض المؤهلين (ببس) في 1 أبريل 2005. وإلى جانب هذه الوثائق، كما تم إصدارها لقروض األشغال العامة. 27. من كانوا مقدمي العروض المؤهلين مسبقا للمرحلة 2 (رفب) تفاصيل الاتحادات، الذين قدموا إيوي، هي كما يلي: (أ) السيدة بهارتي الشركات الجندي. سنغافورة مطار تشانجي المؤسسة بت. (ب) مطار هوكتيف غمب. بيرامال هولدينغز Ltd.، لوت هولدينغ Ltd. (ج) السيدة ماكاري بنك المحدودة، أغاروال الجلفنة الجندي. أوبيرورتس دي باريس. (د) السيدة غمر إنفراستروتور Ltd.، فرابورت أغ إنديا ديفيلوبمنت فوند (e) Ms. بان إنديا بارياتان Ltd.، تاف إنفستمنت كونستروكشيون أند أوبيراتيون كوربوراتيون، غنجام ترادينغ بت. (و) السيدة غك إندستريز Ltd.، مطارات شركة جنوب أفريقيا المحدودة القديمة مديري الأصول المتبادلة، و بيدفيست المجموعة المحدودة. (ز) السيدة دلف يونيفرسال المحدودة، ومطار ماليزيا القابضة برهاد (ح) السيدة ريلاينس مطوري المطار الجندي. المحدودة، الاعتماد الطاقة المحدودة، فينشي المطارات. (1) دس كونستروكشيون لت (دسكل) فلوغافين مونشن غمب (ميونخ) جون لينغ إنترناشونال لت المملكة المتحدة (جون لينغ) أبولو إنتربريسس لت المملكة المتحدة (أبولو) إبوني ريتايل هولدينغز لت (إبوني). .28 ما ھي الأنشطة التي تم الاضطلاع بھا بعد إصدار وثائق طلب تقدیم العروض، وعندما کانت وثائق الصفقة النھائیة الصادرة بعد إصدار وثائق طلب تقدیم العروض النھائیة، قدمت عروض إداریة إلی وثائق إنجاز المشروعات، ونظمت زیارات میدانیة لھم. كما تم تقديم ردود على أسئلة العناية الواجبة الخاصة بمجالس الإمداد بالوقود، وتم السماح للحصص في المطارات بإجراء تفتيش تقني للمطارات. وباإلضافة إلى ذلك، عقدت المقابالت اإلدارية بين إدارة آي و بويس واجتماعات المراجعة الخاصة بمجالس األداء العامة التي أجريت مع فريق العمليات الحكومية) غت (. وكجزء من هذه العملية، سمح للقطاعات بتغيير أعضاء الاتحادات من خلال تقديم المعلومات المطلوبة في غضون تاريخ محدد. وعلاوة على ذلك، وردت مقترحات من مقدمي العروض بشأن التغييرات التي طلبوها في مشروع وثائق المعاملات. وقد نوقشت هذه التغييرات مع الاستشاريين وبعد المشاورات الوزارية بشأن التغييرات التي سعت إليها موافقة مقدمي العطاءات على هذه اللجنة، تم الحصول عليها في اجتماعيها المعقودين في 14 حزيران / يونيه و 22 حزيران / يونيه 2005 لوثائق المعاملات. تم تجميد وثائق المعاملات النهائية وإصدارها إلى البنك المركزي الفلسطيني في 30 أغسطس 2005. أعلى 29. عدد العروض التي تم استلامها لمطارات دلهي ومومباي مع تفاصيل مقدمي العروض تم تقديم ستة عروض ملزمة (عروض فنية ومالية) لمطار مومباي وخمسة ملزمة تم استلام العروض لمطار دلهي بحلول آخر تاريخ استلام أي 14 سبتمبر 2005. تفاصيل مقدمي العروض هي كما يلي: ملاحظة: غك كونسورتيوم قد محاولة فقط لمطار مومباي الشركات الأجنبية مشغلي المطارات الأجانب 30. ما الإجراءات التي اتخذت بعد استلام العروض المقدمة من مقدمي العروض تم فصل العروض الفنية والمالية المقدمة من قبل مقدمي العروض من قبل المسؤولين المأذون لهم من آي في حضور ممثلي مقدمي العروض في 14 سبتمبر 2005 ونفس كانت مغلقة بشكل منفصل وإلى جانب توقيعات المسؤولين المأذون لهم من آي، تم الحصول على توقيعات ممثلي مقدمي العروض أيضا على صناديق التغليف المغلقة. وفي وقت لاحق، عقد اجتماع الفريق المشترك بين الوزارات في 19 أيلول / سبتمبر 2005 حيث تقرر إجراء التقييم من قبل فريق مركب من المستشار المالي (عبن-أمرو)، المستشار التقني العالمي (إيربلان بتي. أوستراليا) والمستشار القانوني (أمارشاند مانغالداس) لضمان التحليل المستقل والشفافية والاتساق وعدم التمييز والإنصاف. عالوة على ذلك، قرر مجلس اإلدارة أنه نظرا لتجميد وثائق الصفقة ووثائق طلب تقديم العروض، ال ينبغي أن يتخذ االستشاريون وجهة النظر هذه، والتي يمكن اعتبارها تغييرا في أحكام وثائق الصفقة النهائية بما في ذلك طلب تقديم العروض. وبالإضافة إلى ذلك، ذكر السيد إمغ بشأن النهج المتبع في عملية تقييم المعايير التقنية التي قدمها المجلس، أن نفس الشيء لا ينبغي أن يتعارض مع وثائق طلب تقديم العروض. وعلاوة على ذلك، قررت إمغ أنه بالنظر إلى التعقيدات والبيانات الضخمة، ستشكل مجموعة حكومية مستقلة لإجراء استعراض مستقل للتقييم الذي أجراه الاستشاريون، بما في ذلك النهج المتبع في التقييم الذي اعتمده الاستشاريون. فتحت العطاءات التقنية تحت أغطية مغلقة في 22 سبتمبر 2005 من قبل المسؤولين المأذون به من آي في حضور ممثلي مقدمي العروض. وبعد ذلك تم تسليم هذه العطاءات التقنية إلى الاستشاريين للتقييم. وقام الخبراء الاستشاريون بالتقييم وقدموا تقاريرهم في 22 تشرين الثاني / نوفمبر 2005. وقد نظر لجنة استعراض المبادئ التوجيهية في تقرير التقييم الذي قدمه الخبراء الاستشاريون في جلستيها المعقودتين في 23 و 24 تشرين الثاني / نوفمبر 2005. وقدمت لجنة استعراض المبادئ التوجيهية تقريرها إلى لجنة التنسيق الإدارية لاتخاذ مزيد من الإجراءات. وقد تم وضع تقرير الاستشاريين وتقرير غرك أمام إمغ. نظرت إمغ في تقرير الاستشاريين و غرك في جلستها المنعقدة بتاريخ 2 ديسمبر 2005 و تم النظر في نتائج إمغ من قبل إيغوم في اجتماعها المنعقد في 5 ديسمبر 2005 و بعد ذلك، عقد إمغ سلسلة من الاجتماعات في 6. 8 ث. 9. 12 ث. 13 ث. في 14 و 16 ديسمبر 2005. وفي وقت لاحق، وزارة الطيران المدني في رسالتها المؤرخة 30 يناير 2006 موجهة آي لفتح العطاءات المالية لمقدمي العروض المذكورة أعلاه: لمطار مومباي غمر اتحاد كونسورتيوم الاعتماد غك كونسورتيوم اتحاد دس البناء دلهي المطار اتحاد غمر اتحاد الاعتماد دس كونستركتيوم كونسورتيوم اتحاد ماكواري وبناء على ذلك، رئيس آي، أمر في 30 يناير 2006، شكلت لجنة تتألف من مسؤولين من آي ووزارة الطيران المدني. وكان من الضروري إرسال تقرير اللجنة إلى اللجنة. وبالإضافة إلى ما ذكر أعلاه، أبلغت الرسالة المكتوبة التي أصدرتها الجمعية في 31 كانون الثاني / يناير 2006 الإجراء الذي سيعتمد لفتح العطاءات المالية وكذلك المعلومات التي ستقدم لممثلي مقدمي العطاءات قبل فتح العطاءات المالية. وبناء على ذلك، فتحت المظاريف المغلقة المحتوية على العطاءات المالية لمقدمي العروض المشار إليهم من قبل اللجنة التي شكلها رئيس الهيئة في 31 كانون الثاني / يناير 2006 بحضور ممثلي مقدمي العطاءات، وأحيل تقرير اللجنة إلى اللجنة الاستشارية لشؤون الإدارة تصرف ضروري. رسالة مكا في رسالة مؤرخة 4 فبراير 2006 أبلغت قرار السلطة المختصة فيما يتعلق باختيار اتحاد غمر كمقدم عطاء ناجح لمطار دلهي و غك كونسورتيوم كمقدم ناجح لمطار مومباي. وقد تم إخطار مقدمي العروض الناجحين من قبل آي وفقا لذلك في رسالة مؤرخة 4 فبراير 2006. كلا مقدمي العروض الناجحين، وفقا لمتطلبات رفب، عززت قيمة سند العطاء من روبية. 50 كرور روبية. 500 كرور لكل منها وكذلك الضمانات المصرفية مفروشة لهذا الغرض. بدأت شركة آي إجراءات أخرى لإنهاء الصفقة بما في ذلك تشكيل شركتين منفصلتين لمطار دلهي ومومباي. مطار دلهي الدولي الجندي. المحدودة (ديال) ومطار مومباي الدولي الجندي. (ميال) وتم تسليم مطاري دلهي ومومباي إلى هذه الشركات على التوالي في 3 مايو 2006. 31. إذا لم يتمكن مشغلو المطارات الخاصة من الوفاء بالالتزامات فما هي الخطوات التي يمكن للحكومة اتخاذها ضدهم عدم الوفاء بأي التزامات بموجب فإن الشروط المتفق عليها للبناء والصيانة (بما في ذلك معايير الأداء) وتوسيع المطارات ستكون التقصير من قبل شركات المشروع، كما يتم تضمين أحكام عقوبة الجزاء في اتفاقات الامتياز التي يتبعها نقل المطارات إلى حكومة الإمارات العربية المتحدة. 32- ما هي الخطوات التي اتخذتها الحكومة لتأمين سلامة وأمن المطارات في القطاع الخاص وبصرف النظر عن الوظائف الأمنية، فإن مهام مثل الجمارك والهجرة والصحة والأرصاد الجوية وحجر الحجر النباتي والحيواني وخدمات المجلس الاستشاري لشؤون الفضاء الجوي في هذه المطارات ستواصل أداءها الوكالات الحكومية. وبالتالي فإن سلامة المطار الخاص مكفولة من خلال الاحتفاظ بالمهام الأمنية في المطار مع الوكالات الحكومية. توب 33. كيف يتم ضمان معايير الخدمة في المطارات الخاصة يجب على ديال و ميال تحقيق، في غضون عامين من تاريخ السريان، وبعد ذلك الحفاظ على جميع مراحل شهادة ISO9001: 2000 (أو شهادة بديلة مناسبة في حالة إسو 9001: 2000) لجميع المرافق المتعلقة بخدمات الطيران في المطار. وعلاوة على ذلك، يجب على ديال و ميال، بدءا من الذكرى السنوية الأولى لتاريخ السريان، وبعد ذلك كل ربع سنة، المشاركة في مسح الركاب إاتاسي إيترا ويحقق تصنيفا من 3.75 في إاتاسي إيترا مسح الركاب إيترا أو أكبر ويحافظ على نفسه طوال مدة. وعلى نفس المنوال، سيشارك كل من بيال و غيال في مسوحات إاتا ويضمن إجراء مسح كل عام وفقا لمتطلبات إاتا لتحديد أداء المطارات وتحقيق معايير الخدمة التي لا تقل عن 3.5 إاتا (في مقياس تاتا من 1 إلى 5). وتجري أول دراسة من هذا القبيل خلال السنة الثالثة (الثالثة) بعد افتتاح المطار. 34- ما إذا كان لدى أي أي حصة مالية في هذه المطارات نعم سيدي، لدى آي 26 حصة من رأس المال في كل من جفكس (أي ديال ميال). 35. ما هو دور آي في إدارة المطارات المقدمة على الإيجار آي تشارك في جميع القرارات الرئيسية لهذه المطارات من خلال أعضاء مجلس إدارتها الذين هم جزء من مجلس جفكس. 36- كيف تقوم آي برصد عمل هذه المطارات (ديال ميال) يطلب من لجان التضامن المشتركة تقديم تقارير مختلفة إلى آي على أساس منتظم كما هو مبين أدناه: تقرير النشاط الشهري إحصاءات التشغيل تقارير عن مختلف مؤشرات قياس الأداء الحسابات المالية الفصلية الميزانية السنوية آخر تحديث من خطة الأعمال أي تقارير أخرى مطلعة تتطلبها إيغوفت. من الهند وعلاوة على ذلك وضعت آي أيضا معيار جودة متطلبات تطوير الخدمة التي يلزم اتباعها من قبل جفك (ديال ميال) فشل أيغوفت. يمكن أن يفرض عقوبة. ما هي النسبة المئوية من حصة الإيرادات من هذه المطارات حصة من الإيرادات إلى آي 45.99 في حالة ديال و 38.7 في حالة ميال على إجمالي الإيرادات. 38 - ما إذا كان يمكن إنهاء عقد الإيجار، إذا كان أداء الشركات المساهمة المشتركة غير مرض في حالة حدوث أي تقصير، إذا لم يتم علاجه خلال الفترة الزمنية المسموح بها، فإنه يوفر لشركة آي الحق في إنهاء الاتفاق. 39. هل هناك أي أحكام لتدقيق حسابات جفك أن مراجع الحسابات المستقل المعين من قبل آي مطلوب لمراجعة حسابات جفكس (ديال ميال). 40. ما هي شروط أومدا مدة أومدا هي لمدة 30 عاما مع حق جفك للحصول على مزيد من التمديد لمدة 30 عاما خاضعة لعدم وجود جفك حدث التخلف عن السداد في السنوات الخمس السابقة. 41. ما هو حدث التقصير المشترك من جفك يقدم أومدا قائمة شاملة لحالات التقصير والتي تشمل: أي خرق جوهري من قبل جفك لالتزاماتها بموجب أومدا. إخفاق شركة جفك في تشغيل وصيانة المطار وفقا للقوانين المعمول بها. عدم الإنجاز وعدم صيانة شهادة الأيزو. استمرار عدم تحقيق معايير متطلبات جودة الخدمة. خرق الالتزامات بموجب معايير ومتطلبات التنمية. إخفاق شركة جفك في دفع أي مبلغ. فشل جفك في الحفاظ على التأمين. عدم الالتزام أو الانتهاك أو عدم الامتثال للخطة الرئيسية أو أي خطة تطوير رئيسية أخرى. جفك تقوم بشكل مباشر أو غير مباشر بأي نشاط غير تلك المسموح بها بموجب أومدا. نقل الأسهم أو حقوق التصويت في أي منشأة أو تغيير في المشغل في انتهاك لأحكام المواد 2.5. الفشل في تجديد ضمان الأداء مقابل كامل المبلغ في غضون ثلاثة أشهر بعد الصرف. توب 42. ما هي حقوق استخدام هذه المطارات من قبل قوات الدفاع الهندية بموجب أومدا تم توفير قوات الدفاع الهندي حقوق كاملة من استخدام المطار وجميع مرافقها مجانا. وعالوة على ذلك، تنص االتفاقيات على تخصيص وإغالق المجال الجوي، واستخدام المدارج، وما إلى ذلك لتقررها الحكومة اإلسرائيلية في أي وقت طارئ. 43. ما هي معايير الأداء والجودة المنصوص عليها ل جفك أومدا يوفر إطارا زمنيا لتحقيق مختلف الأهداف أهداف خدمة الجودة والحفاظ على هذه المعايير بعد ذلك. وفي حالة عدم تحقيق المعايير المقررة بعد ذلك. في حالة عدم تحقيق المعايير المقررة في الوقت المناسب أو إذا استمر المطار في أداء أقل من المعايير المستهدفة، تم وضع بند جزائي. كما يجب على شركة جفك تحقيق الحد الأدنى من تصنيف المطار البالغ 3.5 بعد الانتهاء من المرحلة 1 و 3.75 بعد الانتهاء من المرحلة 2. كما ينص على شرط جزاء لعدم تحقيقه تصنيف الهدف كما تم توفير عقوبة 2.5 من الإيرادات الشهرية في أومدا. 44. هل هناك أي حقوق تعطى لشركة جفك لتطوير مطار 2 لم يتم منح أي حقوق لشركة جفك ولكن في حال قررت الحكومة الإسرائيلية تطوير مطار 2 في مومباي ودلهي تم منح جفك حق الرفض الأول (روفر) . سيتعين على شركة جفك أن تستكمل مع مقدمي العطاءات الآخرين وفي حال كان عرض شركة جفك ضمن نطاق 10 من أكثر العروض تنافسية، فإن شركة جفك ستكون لديها روفر عن طريق مطابقة عرض السعر الأول من حيث معايير الاختيار للمطار الثاني . 45- ما إذا كانت وظيفة الأمن في المطار تقع على عاتق شركة جفك أو حكومة العراق يجب أن تستمر كل مهمة ذات سيادة هي الهجرة الجمركية والصحة و أتس والأمان وما إلى ذلك من قبل وكالة الحكومة الإسرائيلية المعنية. 46. ​​ما هي الشروط الرئيسية لسندات الأداء يجب تقديم سندات الأداء من قبل جفك في شكل ضمان مصرفي من البنك التجاري المجدول في الهند مع الحد الأدنى من صلاحية 12 شهرا بمبلغ 500 كرور روبية. وسيتم تصعيد ضمان البنك المذكور سنويا بمعدل التضخم (حسب قياس مؤشر أسعار المستهلك في جميع أنحاء الهند - العمال الصناعيين للسنة السابقة مباشرة) للسنوات الخمس الأولى بعد تاريخ النفاذ. 47. من هم المروجين لمشروع المطار الدولي الجديد من شمس آباد وما هي حيازات الأسهم مطار حيدر أباد حكومة ولاية اندرا براديش (غواب)، هيئة المطارات في الهند (آي) و كونسورتيوم من المروجين الخاصة بقيادة غمر صناعات المحدودة أعضاء آخرين من اتحاد كونها الماليزية المطارات القابضة برهارد هي المروجين لهذا المشروع مطار غرينفيلد. نمط مساهمتها في مطار حيدر أباد الدولي المحدودة، وهي شركة أدرجت بموجب قانون الشركات لهذه المشاريع. غمر إندستريز ليميتد - 63 مطارات ماليزية القابضة برهارد - 11 غوبا و آي معا سوف تعقد -26 (تم تعيين الاستثمار آيس في كرور Rs.50) توب 48. هل هناك أي فترة قفل في حيازات الأسهم غمر صناعات المحدودة والمطارات الماليزية القابضة برهارد: 45 من رأس المال المدفوع هيال لمدة ثلاث سنوات بعد تاريخ العمليات التجارية للمطار الجديد (غمر صناعات 40 وماليزيا المطارات القابضة برهارد 5) و 26 سهم لمدة سبع سنوات بعد العمليات التجارية تاريخ المطار الجديد. 49. من هم المروجين لمشروع مطار غرينفيلد في ديفيناهالي بالقرب من بنغالور وما هو نمط أسهمهم حكومة ولاية كارناتاكا من خلال ولاية كارناتاكا الدولة للتنمية الصناعية للاستثمار (كسييدك)، هيئة المطارات في الهند (آي) و كونسورتيوم من المروجين الخاصة بقيادة شركة سيمنز بروجيكت فينتوريس غمب وغيرها من أعضاء الكونسورتيوم كونها شركة فلوغافين زوريش أغ و لارسين توبرو ليميتد مروجين لمشروع مطار غرينفيلد. إن شركة سيمنز بروجيكتس فينتوريس غمب - 40 فلوغافين زوريش أغ - 17 لارسين توبرو ليميتد - 17 كسييدك و آي سيعقدان معا - 26 عند كرور Rs.50) 50. هل هناك أي قفل في الفترة لحيازات الأسهم نعم سيدي. وفقا لاتفاقية المساهمين المبرمة بين المروجين لهذا المشروع، والقفل في فترة كل المروج هو: سيمنز بروجيكت فينتوريس غمب: 40 من رأس المال المدفوع من بيال لمدة ثلاث سنوات بعد تاريخ العمليات التجارية الجديدة المطار و 26 سهم لمدة سبع سنوات بعد تاريخ العمليات التجارية للمطار الجديد. فريد زيورخ: 5 من رأس المال المدفوع بيال لمدة ثلاث سنوات بعد تاريخ العمليات التجارية للمطار الجديد. Larsen and Toubro Limited: No lock in period is specified for their 17 shareholding in BIAL. 51. What is the criterion for identifying Non-metro airports for development Non Metro airports are identified based upon potential for traffic growth, tourism, business potential and importance of airports located at State capitals etc. 52. What is Performance Based Navigation System Area navigation(R-NAV) based on performance requirements for aircraft operating along an ATS route, on an instrument approach procedure or in a designated airspace. The performance-based navigation (PBN) concept specifies that aircraft RNAV system performance requirements be defined in terms of accuracy, integrity, availability, continuity and functionality required for the proposed operations in the context of a particular airspace concept, when supported by the appropriate navigation infrastructure. In that context, the PBN concept represents a shift from sensor-based to performance-based navigation. 53. What is Area Navigation(R-NAV) A method of navigation which permits aircraft operation on any desired flight path within the coverage of station-referenced navigation aids or within the limits of the capability of self-contained aids, or a combination of these. 54. What is RNP Required Navigation Performance (RNP) is Area Navigation(R-NAV) with on board performance monitoring and alerting requirement. A critical component of RNP is the ability of the aircraft navigation system to monitor its achieved navigation performance and alert the pilot whether the required navigation performance is met on not. TOP 55. What are station referenced navigation aids Those navigation aids, which are ground based, like VOR, NDB, DME etc. 56. Which are the self contained aids These are the navigation aids contained within the aircraft system and do not depend upon the ground based navigation aids like, Inertial navigation system or inertial reference system, Aircraft Based Augmentation system etc. 57. What is inertial navigation system An Inertial Navigation System (INS) is a navigation aid that uses a computer and motion sensors to continuously track the position, orientation, and velocity (direction and speed of movement) of a moving object without the need for external references. 58. What is Aircraft Based Augmentation System An augmentation system that augments andor integrates the information obtained from the other GNSS elements with information available on board the aircraft. 59. What is GNSS Global Navigation Satellite System (GNSS) is the standard generic term for satellite navigation systems that provide autonomous geo-spatial positioning with global coverage. A GNSS allows small electronic receivers to determine their location (longitude, latitude, and altitude) to within a few meters using time signals transmitted along a line-of-sight by radio from satellites. Receivers on the ground with a fixed position can also be used to calculate the precise time as a reference for scientific experiments. 60. What are navigational requirements for PBN The primary means of navigation for PBN is GNSS, though VOR-DME, DME-DME, DME-DME-IRU can also support various phases of flight. TOP 61. What are the benefits of PBN Performance-based navigation offers a number of advantages over the sensor-specific method of developing airspace and obstacle clearance criteria. For instance, PBN: reduces the need to maintain sensor-specific routes and procedures, and their associated costs. For example, moving a single VOR ground facility can impact dozens of procedures, as VOR can be used on routes, VOR approaches, missed approaches, etc. avoids the need for development of sensor-specific operations with each new evolution of navigation systems, which would be cost-prohibitive. allows for more efficient use of airspace 62. What are the plans of implementation of PBN in India As per ICAO Asia pacific Regional plan, PBN procedures will be implemented at all international airports by 2012 and at other major airports by 2016. BACKFive star travel amp money 4 nights 5 days dubai package Departure date 31 august 2016 Package cost 31999 The package is inclusive :- 4 nights Stay in hotel city max bur dubai Return air Ticket Daily breakfast at the hotel Dubai half day city tour Dhow cruise with dinner Desert safari with dinner Dubai visa otb Return airport transfer Five star travel money Shop no :3 sec 30 c chd Tel 01725002345 01725000004 Whats App. 8699955511 9041012381 9041012383 081016 4 nights 5 days dubai package Departure date 31 august 2016 Package cost 31999 The package is inclusive :- 4 nights Stay in hotel city max bur dubai Return air Ticket Daily breakfast at the hotel Dubai half day city tour Dhow cruise with dinner Desert safari with dinner Dubai visa otb Return airport transfer Five star travel money Shop no :3 sec 30 c chd Tel 01725002345 01725000004 Whats App. 8699955511 9041012381 9041012383 BY FIVE STAR TRAVEL MONEY Get Dubai Packages at Lower cost. Get Instant Quote. Compare and save. Contact no. 8699955511,9417920304 080416 Travel makes one modest. You see what a tiny place you occupy in the world. by five star travel money